汽車座椅調(diào)角器耐久性能試驗臺 1、概述 汽車座椅調(diào)角器耐久性能試驗臺用于測試座椅調(diào)角器工作耐久性，調(diào)角器沖擊耐久性，回位力矩。 本試驗臺結(jié)構(gòu)簡單，性能穩(wěn)定，操作方便，安全可靠，采用自動加力、自動計時，多項目耐久測試，到達設(shè)定試驗時間后自動停止測試，自動記錄試驗數(shù)據(jù)，并繪制曲線等功能。 特別聲明： l 本簡介概述不能作為向本公司提出任何要求的依據(jù) l 本公司保留對本簡介概述的解釋權(quán) l 本公司保留在滿足客戶要求的基礎(chǔ)上變更設(shè)計的權(quán)利 l 該設(shè)備的制造嚴格按照國家標準進行。本方案的制訂僅代表我公司能制造該設(shè)備。為保證客戶方和我公司的的信息保密，雙方需要妥善保存及處理好相對應(yīng)的技術(shù)資料或提供的試驗標準。在未經(jīng)雙方同意時，所涉及的技術(shù)資料及試驗標準嚴防外泄。 
2、依據(jù)標準 ? QC/T 844-2011 《乘用車座椅用調(diào)角器技術(shù)條件》 ? JT/T 460-2005 《客車座椅靠背調(diào)角器技術(shù)條件》 3、 型號說明 TJNJ-02-------------汽車座椅調(diào)角器耐久性能試驗臺 4、 試驗項目 座椅調(diào)角器工作耐久性 5、汽車座椅調(diào)角器耐久性能試驗臺主要參數(shù) 4.1拉壓力傳感器：250N，精度0.2% 4.2擺臂轉(zhuǎn)動角速度：0.87-3.49rad(10)/s； 4.3轉(zhuǎn)動角度：±90°（以垂直地面為0°）；調(diào)角器解鎖行程：0-100mm ； 4.4轉(zhuǎn)動頻率：0-10次/分鐘 ；帶鎖0-5次/分鐘（中間開鎖位置越多越慢）； 4.5工作電壓功率：380V，2.5Kw，恒壓干燥氣源輸出≤0.8MPa 4.6可對試驗過程中的力值及行程等參數(shù)進行實時監(jiān)控及試驗過程中的數(shù)據(jù)保存，并可出據(jù)試驗報告 5、性能特點 5.1本設(shè)備融合國家座椅相關(guān)標準內(nèi)容，結(jié)合客戶企業(yè)相關(guān)標準進行增加改進。本試驗臺采用易裝夾式結(jié)構(gòu)，采用框架結(jié)構(gòu)及鈑金噴塑殼體，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，適用于各種不同種類的座椅總成的手動調(diào)角器以及類似產(chǎn)品進行動作疲勞測試； 5.2擺動部分采用伺服電機搭配行星減速機作為動作執(zhí)行源，伺服電機的優(yōu)點是位置及角度控制較好，搭配減速機將擺動速度降低，將擺動扭矩升高； 5.3擺臂中心與座椅調(diào)角器中心不同心問題，圓周運動時對應(yīng)線性容易造成卡滯，我們經(jīng)過反復(fù)研討，確定運用雙光軸定位，雙滾珠軸承螺母導(dǎo)向，調(diào)心軸承組連接使調(diào)軸不同心時，對對應(yīng)線性進行補償，達到圓周擺動效果； 5.4可進行自動回彈式座椅的疲勞試驗和非自動回彈式座椅的疲勞試驗，可對自動回彈式座椅是否回位進行反饋； 5.5執(zhí)手開啟機構(gòu)，實現(xiàn)機械限位與光電限位配合模式，防止開鎖力過大對整體機構(gòu)進行過沖性破壞； 5.6可對轉(zhuǎn)動實時扭矩進行監(jiān)控，對極限值進行采集并且記錄； 6、汽車座椅調(diào)角器耐久性能試驗臺設(shè)備組成 本試驗臺由基座臺架，轉(zhuǎn)動執(zhí)行機構(gòu)，執(zhí)手開啟組件，夾具組件，電氣部分，控制臺組成。 6.1基座臺架 平臺易裝夾式結(jié)構(gòu)，便于裝夾試件，伺服電機外部配備不銹鋼拉絲外殼，對電機起整體保護及裝飾作用，內(nèi)部裝夾部分電磁閥及電機模塊； 6.2轉(zhuǎn)動執(zhí)行機構(gòu) 由伺服電機及精密行星減速機，高精度扭矩傳感器，支撐軸承座，擺桿機構(gòu)，光電測試裝置及其開鎖機構(gòu)組成。 其中動力提供部分選擇伺服電機考慮整體的測試精度要求，頻繁換向性能及其定位的準確性能，考慮扭矩及其轉(zhuǎn)速要求增加相應(yīng)的減速機增大扭矩降低轉(zhuǎn)速； 選用伺服電機配套的行星減速機，用于精確定位及增加扭矩，有效減小轉(zhuǎn)動速度，低背隙的選用更好的解決了初始傳動過程中的轉(zhuǎn)動慣量； 高精度扭矩傳感器用于測試耐久試驗中座椅總成調(diào)角器的扭矩變化情況，為以后試驗報告提供必要的依據(jù)。此外還用于在設(shè)備異常及其座椅損壞情況下保護設(shè)備扭矩過大而造成的損壞，前后端選用彈性聯(lián)軸器進行聯(lián)接，可適應(yīng)低偏差同軸問題，對整體傳動影響減低至最小； 支撐軸承座，選用SKF角接觸軸承組，更好的適應(yīng)軸向力和徑向力的加載，軸承座相應(yīng)注油孔，在長時間運轉(zhuǎn)后可對軸承進行潤滑和油品補給，軸承座一體式加工，解決了不同心造成的主軸偏移問題； 主軸采用45號鋼精工制造，外圓進行表面研磨，嚴格按照機械手冊公差加工，軸承外圓增加外圓定位； 標簽：汽車座椅調(diào)角器耐久性能試驗臺
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